國(guó)家開放大學(xué)高起專真題《災(zāi)難事故避險(xiǎn)自救》

災(zāi)難事故避險(xiǎn)自救

知識(shí)點(diǎn)一 交通事故的成因

1. 為什么說(shuō)車輛是影響道路交通安全的重要因素?

車輛是現(xiàn)代道路交通的主要運(yùn)行工具。車輛技術(shù)性能的高低，是影響道路交通安全的重   要因素。在各種的交通事故中，單車事故占有一定比例，這類事故的通常是由于肇事車輛安 全技術(shù)狀況不良引起，如車輛制動(dòng)不良甚至失靈、機(jī)件失靈、燈光失效和車輛裝載、超高、 超寬、貨物綁扎不牢。另外，車輛在行駛過(guò)程中，由于各種機(jī)件承受的反復(fù)交變載荷，當(dāng)超 過(guò)一定數(shù)量時(shí)，也會(huì)突然發(fā)生疲勞而釀成交通事故。

車輛帶病行駛也是導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的重要原因之一。帶病車輛是指車輛的機(jī)件存在安 全隱患，車輛帶病行駛是指駕駛此類“問(wèn)題車輛”上路行駛。駕駛機(jī)械設(shè)備不符合技術(shù)要求 的車輛容易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，尤其是當(dāng)車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎、燈光等設(shè)備存在隱患 時(shí)，更加劇了交通事故發(fā)生的可能性。忽視了車輛的日常保養(yǎng)和檢查，或者車輛檢驗(yàn)方法落 后，致使一些車輛因帶病行駛而肇事，構(gòu)成了交通事故的機(jī)械隱患。

2. 道路的設(shè)計(jì)與施工如何影響交通事故的發(fā)生?

從道路的設(shè)計(jì)與施工來(lái)看，也有一些因素導(dǎo)致了交通事故的發(fā)生。

第一，道路的線形設(shè)計(jì)和線形組合設(shè)計(jì)對(duì)交通安全的影響較大，常見的設(shè)計(jì)缺陷有：直 線路段過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致駕駛員因沿途景觀單調(diào)，產(chǎn)生駕駛疲勞；彎道和凸形豎曲線半徑過(guò)小，導(dǎo) 致駕駛員的行車視距變小，視盲區(qū)增大；部分道路的坡度(縱坡)過(guò)大；用短直線連接兩個(gè) 同向曲線；道路路面的附著系數(shù)過(guò)低等。

第二，道路施工質(zhì)量的好壞，對(duì)安全行車產(chǎn)生重要影響，如施工時(shí)路基壓實(shí)度不足，會(huì) 造成路基的不均勻沉降，從而破壞路面，影響交通安全。

3. 如何理解交通事故的發(fā)生還會(huì)受到道路交通環(huán)境的影響?

交通環(huán)境主要是指道路安全設(shè)施、天氣狀況、噪聲污染以及道路交通參與者之間的相互 影響等。交通事故的發(fā)生，不僅受道路條件的影響，而且還受到道路交通環(huán)境的影響。

①交通量的影響。交通量的大小，能夠直接影響到駕駛員的心理緊張程度，也影響著交   通事故率的高低。在交通量較小時(shí)，車輛的安全行駛主要取決于車輛本身的性能，這個(gè)階段   的交通事故往往是由于冒險(xiǎn)行車、超速行駛、汽車的運(yùn)行與道路條件不相適應(yīng)等原因所致。 在交通量較大時(shí)，由于車輛的相互干擾、互成障礙，加上超車不當(dāng)或者避讓不及，常導(dǎo)致交   通事故的發(fā)生，交通條件逐漸成為影響安全行車的主要因素。因此，在行車中，妥善掌握行   車速度是減少交通事故的重要環(huán)節(jié)。

②交通混雜程度與行車速度的影響。我國(guó)的道路多為雙車道混合式交通，各種機(jī)動(dòng)車由 于在同一條道路上行駛，其動(dòng)力性不同、行車速度相差很大，特別是機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的差 異更大。我國(guó)的混合交通和交通混雜程度嚴(yán)重是交通事故率高的重要原因之一。

③交通信息特征的影響。汽車是在錯(cuò)綜復(fù)雜的交通環(huán)境中行駛的，行車過(guò)程中，駕駛員   總是通過(guò)自己的聽覺、視覺等從不斷變化著的交通環(huán)境中獲得信息，并對(duì)各種信息加以識(shí)別、 分析、判斷和選擇，做出相應(yīng)的反應(yīng)。當(dāng)?shù)缆返陌踩ＷC較高，而駕駛員的“信息”又并非 完全安全的道路交通環(huán)境為最佳，不具備較好的安全行駛條件而給予駕駛員的“信息”又相   當(dāng)“安全”的交通環(huán)境則最差。因此，不管改善交通環(huán)境，設(shè)置合適的交通標(biāo)志來(lái)調(diào)節(jié)道路

的安全保證與駕駛員安全感之間的關(guān)系，是減少交通事故發(fā)生概率的有效途徑。

知識(shí)點(diǎn)二   交通事故救助與預(yù)防的基本原則

4. 交通事故發(fā)生后的搶救順序是什么?

交通險(xiǎn)情的出現(xiàn)一般較為突然，所以我們要保持頭腦冷靜、不驚慌，是做好避險(xiǎn)自救的 先決條件，重要的是要注意遵循一定的搶救順序。

①先呼救、報(bào)警，再搶救原則

交通事故中所發(fā)生的死亡事件，往往不是事故本身造成的，而是由于傷員得不到及時(shí)的   救治或救治不當(dāng)造成的。因此，在遇到交通事故時(shí)，首先要設(shè)法打交通事故報(bào)警電話“122” 或“110”或通過(guò)其他方式迅速與公安交通管理部門取得聯(lián)系，告知其交通事故出事的時(shí)間、   地點(diǎn)、傷亡情況等；并設(shè)法通知緊急救護(hù)機(jī)構(gòu)，請(qǐng)求派出急救車和急救人員。

②先顧人后顧物原則

所謂先顧人后顧物，就是當(dāng)險(xiǎn)情同事威脅到人員和物資時(shí)，要先顧及人員。因?yàn)槿说纳?/span> 命是最寶貴的，物資損壞可以補(bǔ)償，而人的生命卻毫無(wú)補(bǔ)償方法。為此，作為駕駛?cè)巳粼诒?/span>   讓車輛與物資相撞時(shí)，必需排除人員傷害，盡可能保證人員安全。在危害情況下，車輛要向 物的一方避讓，不可向人員一方避讓，寧愿物資受損，也要最大程度確保人員安全；作為乘 客或者交通事故的目擊者也應(yīng)該遵循該原則，先搶救傷員，盡量挽救生命，然后再顧及財(cái)物。

③先他人后自己原則

該原則主要是針對(duì)駕駛員而言。就是當(dāng)險(xiǎn)情危及人員生命時(shí)，駕駛?cè)艘獙幵笭?/span>牲自己也 要保護(hù)他人生命安全。 一旦事故發(fā)生，駕駛?cè)藨?yīng)先搶救處在危險(xiǎn)中的乘客或受傷人員，不得 為保護(hù)自己安全而擅離職守。如公交汽車發(fā)生嚴(yán)重的側(cè)面相撞時(shí)，駕駛員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)方向變?yōu)?/span> 車頭相撞，從而保護(hù)乘客的安全。

④先重后輕原則

所謂先重后輕原則，就是指先搶救重傷員，后搶救輕傷員。傷人眾多事故現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)工作 要分輕重緩急。重大、特大傷人事故，傷員吶喊橫陳現(xiàn)場(chǎng)，臨場(chǎng)救護(hù)人員要沉著冷靜，迅速 查明情況，果斷正確地進(jìn)行救護(hù)，先搶救重傷員，后搶救輕傷員，確認(rèn)死亡者不再搶救。在 搶救傷員時(shí)，注意隱蔽傷和要害部位傷。

5. 簡(jiǎn)述交通事故發(fā)生后的救助要點(diǎn)。

①查明傷情和受傷部位。遇到傷人交通事故，救護(hù)人員臨場(chǎng)后，必須先設(shè)法問(wèn)清或查明 傷員的傷情再對(duì)其進(jìn)行救護(hù)。不要急于將傷員送往醫(yī)院，防止由于傷情不清和受傷部位不明， 特別是一些致命傷沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)，在移動(dòng)搬運(yùn)時(shí)加重傷員的傷勢(shì)或在運(yùn)送途中死亡。

②護(hù)送傷員宜用大、中型汽車。目前對(duì)于大多數(shù)交通事故傷員的護(hù)送，通常做法是攔截 過(guò)往車輛送往醫(yī)院。在選用車輛時(shí)，普遍存在選擇小型轎車的傾向，認(rèn)為小型轎車又快、又 穩(wěn)、又舒適，其實(shí)不然，最好應(yīng)該選用大、中型汽車，因?yàn)樗苁箓麊T平臥。相較之下，小 型轎車雖有軟座椅，但受其空間限制，傷員只能蜷曲在座位上，反而會(huì)加重傷情。如脊椎骨 損傷由于身體處于屈曲姿態(tài)，容易傷及脊髓神經(jīng)造成傷員下肢截癱。

③在搶救傷員時(shí)，防止人為的再次損傷。如翻車、撞車、碾壓人的事故，受傷人被擠壓 碾壓在車內(nèi)或車下，救護(hù)人員出于救人心切，生拉硬拽，使傷員脫身，以致加重傷勢(shì)或者造 成新的損傷。比如，傷員被壓于車輪下，在搶救時(shí)絕不可拉拽傷員的肢體，以防損傷神經(jīng)或 血管。如果需要移動(dòng)車輛時(shí)，可用吊車吊起或用人推移方法，避免驅(qū)車不慎造成嚴(yán)重后果。

④包扎傷口不能忽視止血措施。人體失血超過(guò)全身血液40%,即可導(dǎo)致休克死亡。因 此，在搶救中，要認(rèn)真觀察傷口出血情況，在包扎傷口前做好止血措施。如在撞車事故中，

駕駛員頭、頸部如碰撞擋風(fēng)玻璃上，玻璃碎片容易刺破頸部動(dòng)脈血管，不及時(shí)止血，可能會(huì) 造成失血性休克甚至死亡。

⑤救護(hù)傷員時(shí)注意保持其體溫。在施行救護(hù)中，夏季應(yīng)該注意采取必要的防暑降溫措施； 冬季則采取保溫措施，防止重感引起肺炎等疾病。

除此之外，還要注意保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)動(dòng)車、人員、散落的物品、遺留的痕跡都不 可隨意移動(dòng)，在搶救傷員時(shí)也要注意在傷者原始的位置做好標(biāo)記，車上若有易燃易爆物品應(yīng) 及時(shí)報(bào)告消防人員，做好相應(yīng)的防范措施，配合交通警察做好調(diào)查取證工作。

6.在道路交通中，行人如何預(yù)防道路交通事故的發(fā)生?

在道路交通中，行人應(yīng)當(dāng)自覺遵守道路交通管理法規(guī)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)和現(xiàn)代交通意 識(shí)，掌握行人交通安全的特點(diǎn)，防止交通事故的發(fā)生。

行人要走人行道，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。

橫過(guò)車行道時(shí)須走人行橫道；有交通信號(hào)控制的人行橫道，應(yīng)做到紅燈停、綠燈走；沒(méi) 有交通信號(hào)控制的，須注意車輛，不要追逐猛跑；有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街 天橋或地道。

橫過(guò)沒(méi)有人行橫道的車行道，須看清情況，讓車輛先行，不要在車輛臨近時(shí)突然橫穿。 橫過(guò)沒(méi)有人行橫道的道路時(shí)須直行通過(guò)，不要圖方便、走捷徑、或在車前車后亂穿馬路。 不要在道路上強(qiáng)行攔車、追車、扒車或拋物擊車。

不要在道路上玩耍、坐臥或進(jìn)行其他妨礙交通的行為。

不要鉆越、跨越人行護(hù)欄或道路隔離設(shè)施。

不要進(jìn)入高速公路、高架道路或者有人行隔離設(shè)施的機(jī)動(dòng)車專用道。

學(xué)齡前兒童應(yīng)當(dāng)由成年人帶領(lǐng)在道路上行走，高齡老人上街最好有人攙扶陪同。

7.在道路交通中，乘車人如何預(yù)防道路交通事故的發(fā)生?

乘客在乘坐各類交通工具(飛機(jī)、火車、輪船、汽車等)時(shí)要增強(qiáng)安全觀念，預(yù)防交通 事故。主要做到以下幾點(diǎn)：

主動(dòng)索要正規(guī)車(船)票，車(船)票價(jià)里含有保險(xiǎn)費(fèi)，是乘客惟一法定憑證，如遇交 通事故，車(船)票是最重要的索賠證據(jù)；不準(zhǔn)攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)物品；維護(hù)乘車(船) 秩序，不爭(zhēng)先恐后；汽車行駛途中，不要將頭、手伸出車窗外；行駛途中，不要隨意走動(dòng)； 車(船)未停穩(wěn)，不要急于上、下車(船);乘坐飛機(jī)、輪船時(shí)，應(yīng)了解緊急疏散通道(門) 的位置，熟悉掌握救生衣的使用方法；乘坐飛機(jī)時(shí)，要系好安全帶，飛機(jī)起降時(shí)，不要使用 無(wú)線電話；不要站在火車的車輛連接處或坐在船弦欄桿上；乘坐小客車時(shí)，前座乘客應(yīng)系好 安全帶；乘坐二輪摩托車必須頭戴安全頭盔，不準(zhǔn)倒坐和側(cè)坐。

知識(shí)點(diǎn)三 交通事故的處理

8. 適用于當(dāng)事人自行協(xié)商處理交通事故的情形有哪些?

輕微交通事故是指車輛在道路上發(fā)生的沒(méi)有人員傷亡，僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失的交通事 故。輕微財(cái)產(chǎn)損失是指造成財(cái)產(chǎn)損失2000元以下，或者非機(jī)動(dòng)車損壞的，或者機(jī)動(dòng)車僅車 身前后保險(xiǎn)杠、車燈、引擎蓋、門窗等外表件損壞，車輛可以繼續(xù)駕駛的；未造成人員傷亡 或者受傷人員認(rèn)為自己傷情輕微且當(dāng)事人對(duì)事故事實(shí)、成因無(wú)爭(zhēng)議。

有七類情形，不可自行解決： 一是機(jī)動(dòng)車無(wú)號(hào)牌、無(wú)檢驗(yàn)合格標(biāo)志、無(wú)保險(xiǎn)標(biāo)志；二 是駕駛?cè)藷o(wú)有效機(jī)動(dòng)車駕駛證；三是機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)孙嬀?、服用?guó)家管制的精神藥品或者麻醉 藥品；四是對(duì)交通事故事實(shí)或者成因有爭(zhēng)議；五是當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車輛；六是碰撞建筑

物、公共設(shè)施或者其他設(shè)施；七是車輛單方發(fā)生交通事故，即因駕駛?cè)藛T不慎單方所導(dǎo)致的 己方車輛受損的交通事故。

9. 簡(jiǎn)述當(dāng)事人自行協(xié)商快速處理交通事故的流程。

首先，各方當(dāng)事人對(duì)交通事故事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議的，可以即行撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通；基 本事實(shí)清楚的，應(yīng)當(dāng)先撤離現(xiàn)場(chǎng)再進(jìn)行協(xié)商處理。

其次，當(dāng)事人自行協(xié)商解決時(shí)，應(yīng)立即將事故車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)，開啟危險(xiǎn)報(bào) 警閃光燈，設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須開啟示寬燈和尾燈。在高速公路上，移至就近的服務(wù)區(qū)、 應(yīng)急車道內(nèi)或者硬路肩上；在城市快速路上，移至就近的應(yīng)急車道內(nèi)或者輔路的非機(jī)動(dòng)車道 內(nèi)；在其他道路上，移至就近的非機(jī)動(dòng)車道或者人行道上。

第三，填寫《當(dāng)事人自行協(xié)商解決交通事故協(xié)議書》(可到交通隊(duì)領(lǐng)取或者登錄本網(wǎng)站 下載),沒(méi)有協(xié)議書的，也可以采取文字記錄的方式，將交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、 當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、聯(lián)系方式、機(jī)動(dòng)車牌號(hào)、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞 部位、賠償責(zé)任人等內(nèi)容記錄下來(lái)，各方當(dāng)事人簽字后，共同到責(zé)任方投保第三者責(zé)任強(qiáng)制 保險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司辦理索賠手續(xù)。

第四，當(dāng)事人對(duì)損害賠償有爭(zhēng)議，可以共同請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，也可以向 人民法院提起民事訴訟。經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門調(diào)解，當(dāng)事人未達(dá)成協(xié)議或者調(diào)解書生效 后不履行的，可以向人民法院提起民事訴訟。

10. 簡(jiǎn)述交管部門對(duì)交通事故處理的簡(jiǎn)易程序的流程。

①處理事故的人員。適用簡(jiǎn)易程序的，可以由一名交通警察處理。

②現(xiàn)場(chǎng)處置。交通警察適用簡(jiǎn)易程序處理道路交通事故時(shí)，應(yīng)當(dāng)在固定現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)后，責(zé) 令當(dāng)事人撤離現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)交通。拒不撤離現(xiàn)場(chǎng)的，予以強(qiáng)制撤離；對(duì)當(dāng)事人不能自行移動(dòng)車 輛的，交通警察應(yīng)當(dāng)將車輛移至不妨礙交通的地點(diǎn)。

③交通事故認(rèn)定。撤離現(xiàn)場(chǎng)后，交通警察應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)固定的證據(jù)和當(dāng)事人、證人敘述 等，認(rèn)定并記錄道路交通事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、天氣、當(dāng)事人姓名、機(jī)動(dòng)車駕駛證號(hào)、聯(lián) 系方式、機(jī)動(dòng)車種類和號(hào)牌、保險(xiǎn)憑證號(hào)、交通事故形態(tài)、碰撞部位等，并根據(jù)當(dāng)事人的行 為對(duì)發(fā)生道路交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任，制作道路交通 事故認(rèn)定書，由當(dāng)事人簽名。

④賠償調(diào)解。當(dāng)事人共同請(qǐng)求調(diào)解的，交通警察應(yīng)當(dāng)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)解，并在道路交通事 故認(rèn)定書上記錄調(diào)解結(jié)果，由當(dāng)事人簽名，交付當(dāng)事人。

知識(shí)點(diǎn)四 發(fā)生汽車遇險(xiǎn)事故時(shí)的逃生與救助

11. 汽車起火時(shí)的自我救護(hù)措施。

行車途中汽車突然起火，駕駛員應(yīng)立即熄火、切斷油和電源，關(guān)閉百葉窗和點(diǎn)火開關(guān)后， 立即設(shè)法組織車內(nèi)人員離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無(wú)法打開時(shí)，可從前后擋風(fēng)玻璃 或車窗處脫身。

當(dāng)人身已經(jīng)著火時(shí)，應(yīng)采取向水源處滾動(dòng)的姿勢(shì)，邊滾動(dòng)邊脫去身上的衣服，注意保護(hù) 好露在外面的皮膚和頭發(fā)。不要張嘴深呼吸或高聲呼喊，以免煙火灼傷上呼吸道。離開汽車 后，不要著急脫掉粘在燒傷皮膚上的衣服，大面積的燒傷可用干凈的布單或毛巾包扎，如有 可能盡量多喝水或飲料。與此同時(shí)，沒(méi)受傷的人員要盡快用滅火器、沙土、衣物或篷布蒙蓋， 使車輛滅火，但切忌用水撲救。

12.汽車掉進(jìn)水里時(shí)的自我救護(hù)

汽車翻進(jìn)河里，若水較淺，不能淹沒(méi)全車時(shí)，應(yīng)待汽車穩(wěn)定以后，再設(shè)法從安全的出處 離開車輛。若水較深時(shí)，先不要急于打開車門和車窗玻璃，因?yàn)檫@時(shí)車門是難以打開的。此 時(shí)，車廂內(nèi)的氧氣可供司機(jī)和乘客維持5至10分鐘，先將頭部保持在水面上，同時(shí)深吸一 口氣，再迅速用力推開車門或打碎玻璃逃生。若車輛沒(méi)有完全下沉，有天窗的話可以先敲碎 天窗，再?gòu)奶齑疤映鰜?lái)。

如果岸邊無(wú)人救護(hù)，掉到水里的人應(yīng)盡量采用仰臥位、身體挺直、頭部向后，這樣可使 口、鼻露出水面，繼續(xù)呼吸，如果是公共汽車或載有兒童的車輛，可手牽著手、牽著衣服、 牽著腳，形成人鏈， 一起脫離汽車逃出水面。

13. 汽車翻車時(shí)的自我救護(hù)

當(dāng)駕駛員感到車輛不可避免地要傾翻時(shí)，應(yīng)緊緊抓住方向盤，兩腳鉤住踏板，使身體固 定，隨車體翻轉(zhuǎn)。如果車輛側(cè)翻在路溝、山崖邊上的時(shí)候，應(yīng)判斷車輛是否還會(huì)繼續(xù)往下翻 滾。在不能判明的情況下，應(yīng)維持車內(nèi)秩序，讓靠近懸崖外側(cè)的人先下，從外到里依次離開。 否則，車輛產(chǎn)生重心偏離，會(huì)造成繼續(xù)往下翻滾。

如果車輛向深溝翻滾，所有人員應(yīng)迅速趴到座椅上，抓住車內(nèi)的固定物，穩(wěn)住身體，避 免身體在車內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車時(shí)，不可順著翻車的方向跳出車外，防止跳車時(shí)被車體壓傷， 而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。若在車中感到將被拋出車外時(shí)，應(yīng)在被拋出車外的瞬間， 猛蹬雙腿，增加向外拋出的力量，以增大離開危險(xiǎn)區(qū)的距離。落地時(shí)，應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣 性的方向滾動(dòng)或跑開一段距離，避免遭受二次損傷。

車輛在行駛中一旦剎車失靈，乘客絕不能盲目跳車。因?yàn)轳{駛員會(huì)減擋降低車速，如減 擋失敗，駕駛員應(yīng)將車輛開到靠近山體的一邊去，必要時(shí)用車體側(cè)面與山體刮撞，所以，乘 客應(yīng)該抓緊車內(nèi)的固定物，以減輕對(duì)人體的傷害。

14.冰雪道路駕駛時(shí)的注意事項(xiàng)

冰雪路面駕駛要注意避免急剎車，否則會(huì)發(fā)生意外。通過(guò)冰雪路面時(shí)最好裝上防滑鏈， 保證安全行車。同時(shí)，還有注意做到：

(1)機(jī)動(dòng)車在冰雪道路上起步要減小節(jié)氣門開度，慢抬離合器踏板，防止車輪打滑。

(2)行駛時(shí)，選擇勻速行駛，與前車的安全距離一般保持在50米以上，在冰面上應(yīng)該 用低速緩慢通過(guò)。

(3)需要提高車速時(shí)，加速不可過(guò)猛，否則驅(qū)動(dòng)輪會(huì)因加速而打滑，需制動(dòng)時(shí)禁止急 踏制動(dòng)踏板。

(4)如果在冰雪路上起動(dòng)不了，可在驅(qū)動(dòng)輪下墊上沙土、爐渣、碎步等，增加附著力。

15.暴雨天駕駛時(shí)的行車技巧

雨天尤其是暴雨天，駕駛者視野清晰度下降，輪胎與地面摩擦力減小，所以交通事故高 發(fā)，需要掌握一定的行車技巧。

(1)暴雨天停車，要選好位置。雨天暫時(shí)停車不要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以免水花淋濕點(diǎn)火系 統(tǒng)，造成雨后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。在選取停車位置時(shí)，要避開大樹、廣告牌、樓房、電線桿下， 以免落物砸壞車輛，也要避開低洼處，以免水淹壞車輛。

(2)打開大燈，保持良好的視野。下雨時(shí)，司機(jī)視線受阻，視距較近，需要打開大燈 保持良好的視野，在天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開啟近光燈、防霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈(即通常所稱雙 跳)。如果擋風(fēng)玻璃有霜?dú)?，還要開熱氣。

(3)遇水繞行，保證涉水不陷車。積水容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，如需涉水，需判斷積水 深度。涉水時(shí)贏暫時(shí)關(guān)閉水箱風(fēng)扇，防止污水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙破壞水電系統(tǒng)。

16.輪胎故障時(shí)的自救技巧

汽車在行駛過(guò)程中發(fā)生輪胎故障是很危險(xiǎn)的事情，將直接威脅人的生命和財(cái)產(chǎn)安全，所

以要掌握必要的輪胎故障應(yīng)急措施。常見的輪胎故障一般有輪胎漏氣和爆胎。

(1)輪胎漏氣。行駛中的車輛一側(cè)輪胎漏氣，會(huì)感到車身傾斜，并隨行駛時(shí)間的加長(zhǎng) 而加重，車輛控制不靈便，發(fā)現(xiàn)輪胎漏氣時(shí)要緊握方向盤，慢慢制動(dòng)減速，不要緊急制動(dòng)， 以免造成翻車或追尾，并將車輛盡快駛離行車道，停放路邊安全點(diǎn)。

(2)輪胎爆胎。當(dāng)車輛爆胎時(shí)，雙手要緊握方向盤，盡力控制車盡力控制車輛直線行 駛輛直線行駛，不要緊急制動(dòng)，在注意后面車輛的同時(shí)，緩慢制動(dòng)并駛離主干道。保持原來(lái) 的行車軌跡，使車輛緩慢減速。

知識(shí)點(diǎn)五 發(fā)生火車事故時(shí)的逃生與救助

17.火車著火后的自我救護(hù)措施有哪些?

當(dāng)所乘坐的火車發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，要沉著、冷靜、準(zhǔn)確判斷，切忌慌亂，然后采取措施 逃生。

(1)讓火車迅速停下來(lái)

旅客首先要冷靜，千萬(wàn)不能盲目跳車，那無(wú)疑等于自殺。使火車迅速停下是首要選擇。 失火時(shí)應(yīng)迅速通知列車員停車滅火避難，或迅速?zèng)_到車廂兩頭的連接處，找到鏈?zhǔn)街苿?dòng)手柄， 按順時(shí)針?lè)较蛴昧πD(zhuǎn)，使列車盡快停下來(lái)?；?/span>者是迅速?zèng)_到車廂兩頭的車門后側(cè)，用力向 下扳動(dòng)緊急制動(dòng)閥手柄，也可以使列車盡快停下來(lái)。

(2)在乘務(wù)人員疏導(dǎo)下有序逃離

運(yùn)行中的旅客列車發(fā)生火災(zāi)，列車乘務(wù)人員在引導(dǎo)被困人員通過(guò)各車廂互連通道逃離火 場(chǎng)的同時(shí)，還應(yīng)迅速扳下緊急制動(dòng)閘，使列車停下來(lái)，并組織人力迅速將車門和車窗全部打 開，幫助未逃離火車廂的被困人員向外疏散。

當(dāng)起火車廂內(nèi)的火勢(shì)不大時(shí)，列車乘務(wù)人員應(yīng)告訴乘客不要開啟車廂門窗，以免大量的 新鮮空氣進(jìn)入后，加速火勢(shì)的擴(kuò)大蔓延。同時(shí)，組織乘客利用列車上滅火器材撲救火災(zāi)，還 要有秩序地引導(dǎo)被困人員從車廂的前后門疏散到相鄰的車廂。當(dāng)車廂內(nèi)濃煙彌漫時(shí)，要告訴 被困人員采取低姿行走的方式逃離到車廂外或相鄰的車廂。

(3)利用車廂前后門逃生

旅客列車每節(jié)車廂內(nèi)都有一條長(zhǎng)約20米、寬約80厘米的人行通道，車廂兩頭有通往相 鄰車廂的手動(dòng)門或自動(dòng)門，當(dāng)某一節(jié)車廂內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，這些通道是被困人員利用的主要逃 生通道?；馂?zāi)時(shí)，被困人員應(yīng)盡快利用車廂兩頭的通道，有秩序地逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

(4)利用車廂的窗戶逃生

旅客列車車廂內(nèi)的窗戶一般為70厘米×60厘米，裝有雙層玻璃。在發(fā)生火災(zāi)情況下，被 困人員可用堅(jiān)硬的物品將窗戶的玻璃砸破，通過(guò)窗戶逃離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。

18.火車不同位置遇險(xiǎn)時(shí)的應(yīng)該采取哪些不同的預(yù)防與自救措施?

火車一旦失事，乘客在火車的各個(gè)不同位置應(yīng)采取不同的預(yù)防和自救措施。

(1)在座廂時(shí)

如果火車發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻，而且如果有足夠的反應(yīng)時(shí)間，就應(yīng)該平躺在地上，面 朝下，手抱后脖頸。在此時(shí)，快速反應(yīng)是防范金屬扭曲變形、箱包飛動(dòng)、玻璃破損飛濺而受   傷的最佳求生辦法。你在人多的車廂里如何求生取決于你的反應(yīng)。動(dòng)作一定要快，必須馬上 反應(yīng)。背部朝火車引擎方向的乘客如果太晚接觸地面，應(yīng)該趕緊雙手抱頸，然后抗住撞擊力。

(2)在走道時(shí)

躺在地上，面部朝地，腳朝火車頭的方向，雙手抱在腦后，腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西，膝 蓋彎曲。

(3)在衛(wèi)生間時(shí)

如果有時(shí)間反應(yīng)，不要管屁股擦了沒(méi)擦，褲子提起沒(méi)有，也不要管手干了沒(méi)有，趕快采

取行動(dòng)：坐在地上，背對(duì)著火車頭的方向，膝蓋彎曲，手放在腦后抱著。

(4)在列車外

如果有列車正接近撞擊的車輛、被卡在鐵軌里面的汽車或者發(fā)現(xiàn)一些搗亂的人在鐵軌上 放置破壞物的時(shí)候，你可以發(fā)信號(hào)讓火車停下來(lái)。

如果附近沒(méi)有紅燈，也沒(méi)有紅色的旗幟，可接受的停車信號(hào)是面向來(lái)車，站在安全的地 方雙手伸過(guò)頭頂交叉搖晃。夜晚時(shí)可在列車接近的時(shí)候狂亂揮動(dòng)燈具(任何顏色)。

如果看見鐵軌上有障礙物，應(yīng)該立即通知鐵路部門。如果你知道列車有可能馬上通過(guò)(因 為住在附近，或者聽到遠(yuǎn)處有火車汽笛鳴叫),同時(shí)如果自己有可能移走這些東西，那就立 即動(dòng)手吧。

身處鐵軌上時(shí)，你有可能會(huì)因?yàn)榧磳⒌絹?lái)的車輛而驚慌，但又不知道列車會(huì)走哪一股鐵 軌，而且你也沒(méi)有任何可依賴的指示來(lái)判斷列車會(huì)走哪股道。這時(shí)不要嘗試躺倒在正在使用 之中的鐵軌之間的空地上(有人曾躺在這些地方睡覺),而應(yīng)該臥倒在相鄰兩股軌道之間的空 處。

知識(shí)點(diǎn)六 發(fā)生輪船遇險(xiǎn)事故時(shí)的逃生與救助

19.輪船上發(fā)生火災(zāi)時(shí)的自救方法有哪些?

客船發(fā)生火災(zāi)時(shí)，盲目地跟著已失去控制的人亂跑亂撞是不行的， 一味等待他人救援也 會(huì)貽誤逃生時(shí)間，積極的辦法是趕快自救或互救逃生。

當(dāng)客船在航行時(shí)機(jī)艙著火，機(jī)艙人員可利用尾艙通向上甲板的出入孔逃生。船上工作 人員應(yīng)引導(dǎo)船上乘客向客船的前部、尾部和露天板疏散，必要時(shí)可利用救生繩、救生梯向水 中或來(lái)救援的船只上逃生，也可穿上救生衣跳進(jìn)水中逃生。如果火勢(shì)蔓延，封住走道時(shí)，來(lái) 不及逃生者可關(guān)閉房門，不讓煙氣、火焰侵入。情況緊急時(shí)，也可跳入水中。

當(dāng)客船前部某一樓層著火，還未蔓延到機(jī)艙時(shí)，應(yīng)采取緊急靠岸或自行擱淺措施，讓船 體處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。被火圍困人員應(yīng)迅速往主甲板、露天甲板疏散，然后，借助救生器材 向水中和來(lái)救援的船只上逃生。

當(dāng)客船上某一客艙著火時(shí)，艙內(nèi)人員在逃出后應(yīng)隨手將艙門關(guān)上，以防火勢(shì)蔓延，并提醒相鄰客艙內(nèi)的旅客趕快疏散。若火勢(shì)已竄出封住內(nèi)走道時(shí)，相鄰房間的旅客應(yīng)關(guān)閉靠?jī)?nèi) 走廊房門，從通向左右船舷的艙門逃生。

當(dāng)船上大火將直通露天的梯道封鎖致使著火層以上樓層的人員無(wú)法向下疏散時(shí)，被困人 員可以疏散到頂層，然后向下施放繩纜，沿繩纜向下逃生。

20.乘船遇險(xiǎn)時(shí)怎樣安全跳水離船?

船舶在水面上突然發(fā)生嚴(yán)重遇難事故，雖然全力搶救但仍無(wú)法使船舶免于沉沒(méi)和毀滅， 那么在這種情況下只能棄船。棄船命令由船長(zhǎng)發(fā)布，各客艙的旅客應(yīng)聽從船上人員的指揮。 在撤離艙室前，首先應(yīng)盡可能地多穿衣服，能穿不透水的衣服則更好，戴上手套、圍巾，穿   好鞋襪(不論什么季節(jié)，多穿衣服都是必要的，落水后可使身體表面與衣服之間有一層較暖   的水，而衣服又能阻止這層暖水與周圍較冷海水的對(duì)流與交換)。穿戴妥當(dāng)之后再穿救生衣。 如果時(shí)間允許，離開艙室前還應(yīng)帶些淡水、食物，帶一件大衣或一條毛毯。

以上工作就緒后，應(yīng)迅速到指定的救生艇甲板集合，此時(shí)必須絕對(duì)服從指揮，發(fā)揚(yáng)互愛 的精神，有秩序地登艇，避免爭(zhēng)先恐后而發(fā)生混亂和意外的事故。

在棄船時(shí)，如無(wú)法直接登上救生艇或救生筏離開大船，就不得不跳水游泳離開。

①跳水前應(yīng)盡量選擇較低的位置。

②查看水面，要避開水面上的漂浮物。

③不能直接跳入艇內(nèi)或筏頂及筏的入口處，以免身體受傷或損壞艇、筏。

④應(yīng)從船的上風(fēng)舷跳下，如船左右傾斜時(shí)應(yīng)從船首或船尾跳下。

專家提示：乘船落水時(shí)如何自救 要保持鎮(zhèn)靜、清醒，堅(jiān)定獲救信心。

冬季落水后，不要把衣服脫掉，以免凍傷。

如果穿救生衣或持有救生圈在水中，那么應(yīng)采取團(tuán)身屈腿的姿勢(shì)以減少體熱散失。除非 離岸較近，或是為了靠近船舶及其他落水者，以及躲避漂浮物、旋渦， 一般不要無(wú)目的地游 動(dòng)，以保存體力。

要設(shè)法發(fā)出聲響(例如吹救生衣上配備的哨笛)和顯示視覺信號(hào)(例如搖動(dòng)色彩鮮艷 的衣物),以便岸上或其他船只發(fā)現(xiàn)。

知識(shí)點(diǎn)七 發(fā)生航空遇險(xiǎn)事故時(shí)的逃生與救助

21.飛機(jī)突發(fā)事故時(shí)的應(yīng)急防護(hù)措施有哪些?

(1)當(dāng)飛機(jī)密封艙增加艙突然失落釋壓時(shí)，乘客頭頂上的氧氣面罩會(huì)自動(dòng)脫落，馬上 按要求戴上氧氣面罩吸氧，否則呼吸道肺泡內(nèi)的氧氣會(huì)被“吸出”體外。

(2)系好安全帶，調(diào)直座椅靠背，弓身，并將臉貼在軟墊、毛毯或雙膝上，兩臂應(yīng)該 緊抱大腿，身體處于低姿勢(shì)，以免因撞擊而造成傷害。

(3)將眼鏡、假牙等堅(jiān)硬物品放在前排座椅口袋里，以免傷人。

(4)機(jī)艙內(nèi)若失火，應(yīng)該蹲下，屏住呼吸，并用濕毛巾等堵住口鼻，迅速離開火區(qū)。

(5)飛機(jī)落地后，緊急艙門開啟，應(yīng)棄物迅速奔向應(yīng)急滑梯緊急出口逃生。

22.發(fā)生墜機(jī)時(shí)的自我救護(hù)措施有哪些?

(1)飛機(jī)在海洋上空失事，應(yīng)該立即換上救生衣，準(zhǔn)備海上逃生。飛機(jī)下墜時(shí)，要對(duì)   自己大聲呼喊“不要昏迷，我還清楚!不要怕!”并竭力睜大眼睛，用這種“拼命呼喊式” 的自我心理刺激避免被“震暈”。

(2)當(dāng)飛機(jī)撞地后，要迅速解開安全帶，沖向機(jī)艙尾部朝著外界光亮的裂口，在油箱 爆炸前逃出飛機(jī)殘骸。因?yàn)轱w機(jī)墜地通常是機(jī)頭朝下，而且油箱會(huì)在十幾秒鐘之后爆炸，大 火蔓延也只要幾十秒鐘，而且總是由機(jī)頭向機(jī)尾蔓延，因刺機(jī)尾相對(duì)安全。

23.飛機(jī)迫降時(shí)的自我救護(hù)措施有哪些?

在飛機(jī)迫降時(shí)，沒(méi)有工作人員的允許，不準(zhǔn)扳動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的緊急出艙口手柄。不要給親朋 好友打電話報(bào)告飛機(jī)上的險(xiǎn)情，應(yīng)在有限的時(shí)間內(nèi)做好逃生準(zhǔn)備。

(1)首先應(yīng)該系好安全帶。

(2)水上迫降應(yīng)該穿上救生衣。

(3)氧氣面罩脫落時(shí)應(yīng)該立即吸氧。

(4)摘掉眼鏡、假牙，脫掉高跟鞋以及身邊的尖銳物，雙手緊抓前排座椅，弓身、低

頭，以免受傷。

(5)選擇最近的逃生口，準(zhǔn)備逃生。

24.緊急出口艙門和應(yīng)急滑梯的使用技巧有哪些?

緊急出口艙門在緊急時(shí)方可打開，乘客可從此門跳躍至應(yīng)急滑梯上逃生，躍出門時(shí)，應(yīng) 盡力跳下，滑梯上是不會(huì)摔傷人的。

(1)緊急出口艙門不到萬(wàn)分緊急時(shí)不可隨意打開，否則十分危險(xiǎn)。

(2)乘客不能因好奇而隨意啟動(dòng)此門。

(3)應(yīng)急滑梯可用于水上、陸地逃生之用。

(4)當(dāng)乘客準(zhǔn)備逃離時(shí)，不可攜帶包裹等物品，空手跳躍至滑梯上迅速逃離飛機(jī)。

25.如何有效避免空中災(zāi)難的發(fā)生

乘客應(yīng)該遵守航空公司的相關(guān)規(guī)定，確保飛機(jī)的安全運(yùn)行。

(1)登機(jī)后禁止吸煙。

(2)飛機(jī)在顛簸時(shí)減少走動(dòng)。

(3)不要攜帶有毒、腐蝕性、放射性物品。

(4)不要攜帶易燃易爆物品。

(5)嚴(yán)禁飛機(jī)起降時(shí)使用通訊設(shè)備。

(6)不管座位在哪里，都應(yīng)了解距離最近的緊急出口的位置，并數(shù)一數(shù)和出口之間有

幾排座位，這樣當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在濃煙中也能準(zhǔn)確找到出口。

知識(shí)點(diǎn)八 發(fā)生地鐵遇險(xiǎn)事故時(shí)的逃生與救助

26.發(fā)生停電事故時(shí)的自我救護(hù)措施有哪些?

地鐵發(fā)生停電，會(huì)立即啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急處理預(yù)案，地鐵里配有應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急照明、緊 急開門裝置、逃生裝置等，保證停電時(shí)乘客安全疏散。當(dāng)發(fā)生停電時(shí)，乘客千萬(wàn)不要驚慌， 要聽從工作人員的指揮或廣播指引，并注意以下事項(xiàng)：

(1)乘客應(yīng)聽從工作人員指示，從指定的車門和“疏散標(biāo)志”方向順序下車疏散到地 面。

(2)站臺(tái)突然停電，乘客在等待工作人員進(jìn)行廣播和疏散時(shí)，請(qǐng)?jiān)氐群颍f(wàn)不要 亂跑動(dòng)。

(3)列車在運(yùn)行時(shí)遇到停電，沒(méi)有工作人員的現(xiàn)場(chǎng)安排，乘客千萬(wàn)不可扒門離開車廂 進(jìn)入隧道。

(4)地鐵列車車門上方的“緊急開門手柄”不能擅動(dòng)。如果列車正好停靠在站臺(tái)上， 可拉下“緊急開門手柄”;可一旦列車停在隧道中時(shí)拉下，會(huì)十分危險(xiǎn)。

27.不慎掉下站臺(tái)時(shí)的自我救護(hù)措施有哪些?

在高峰期和節(jié)假日乘車時(shí)， 一定要站在黃色安全線以內(nèi)，發(fā)生人群擁堵時(shí)一定注意觀察， 以免發(fā)生墜落或者被人擠下站臺(tái)等意外。為地鐵提供動(dòng)力的接觸軌道攜帶高壓電，平行地安 裝在兩條鐵軌旁邊或者站臺(tái)側(cè)面(大部分靠近站臺(tái)一側(cè)),一般上面覆蓋木板，但稍不留心 也會(huì)觸電。在地鐵發(fā)生意外墜落的人中，因往站臺(tái)上攀爬或者采取其他自救動(dòng)作時(shí)，碰到接 觸軌而觸電身亡的事故已不鮮見。因此，萬(wàn)一發(fā)生意外，首先要鎮(zhèn)定，留意腳下以免觸電。

(1)意外墜落后應(yīng)大聲呼救并向工作人員示意，工作人員將采取措施停止向接觸軌提 供電力。

(2)如果乘客墜落后看到有列車駛來(lái)，最有效的方法是立即緊貼里側(cè)墻壁(因?yàn)閹щ?/span> 的接觸軌通常在靠近站臺(tái)的一側(cè)),注意使身體盡量緊貼墻壁以免列車剮到身體或衣物。

(3)看到列車已經(jīng)駛來(lái)，萬(wàn)不可就地趴在兩條鐵軌之間的凹槽里，因?yàn)榈罔F和枕木之 間沒(méi)有足夠的空間使人容身。(不要被電影誤導(dǎo))

(4)如果是物品掉到站臺(tái)下，應(yīng)由工作人員用專用的絕緣鉤子撿拾。

28.發(fā)生地震時(shí)的自我救護(hù)措施有哪些?

如發(fā)生地震時(shí)，在地鐵車站請(qǐng)保持鎮(zhèn)靜，就地?fù)裎锒悴?，伏而待定，然后聽從指揮，有 序撤離，切忌亂逃生。如在車廂中，可盡量躲在座位下，等待救援。

(1)保持鎮(zhèn)靜，掙脫開手腳，捂住口鼻，防止被倒塌建筑物的灰塵窒息。

(2)清除壓在身上物體，設(shè)法支撐可能墜落的重物，創(chuàng)造生存空間。

(3)不要盲目大聲呼叫，可用身邊的石塊等敲擊與外界聯(lián)系，以減少體力消耗。

(4)搜尋可食用的飲水和食品，延續(xù)生命，靜待救援。

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