國家開放大學(xué)高起專真題《城市軌道交通安全管理》

城市軌道交通安全管理

一.判斷題(每題1 分，共10 個題合計10 分；對的在括號內(nèi)打“√”，錯 的打“X”) ：

1.安全泛指沒有危險、不出事故的狀態(tài),生產(chǎn)過程中的安全指不發(fā)生工 傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財產(chǎn)損失。   ()

2.城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一“屬地為主”是強(qiáng)調(diào)“第 一反應(yīng)"的思想和以“現(xiàn)場應(yīng)急、現(xiàn)場指揮為主"的原則。   ()

3.安全生產(chǎn)管理的基本對象僅包括企業(yè)的員工。   ()         

4.我國安全生產(chǎn)工作的基本方針是“安全第一，預(yù)防為主”.   ()

5.我國城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)輸送給列車的是交流電。   ()

6.列車司機(jī)除熟練掌握列車駕駛知識外,還應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格后 持證上崗，并應(yīng)履行其職責(zé)。   ()

7.需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，必須 在周末進(jìn)行.   ()

8 。城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險性。 ()

9.   安全標(biāo)志的作用是引起人們對不安全因素的注意, 以達(dá)到預(yù)防事故發(fā)生的目的，但不能代替安全操作規(guī)章和安全防護(hù)措施.   ()

10. 。特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效《特種設(shè)備作業(yè)人員證》上崗操作設(shè)備. ( )

二．單項選擇題 (每題 2 分,共14 個題合計28 分；把唯一正確答案 填寫在括號內(nèi))：

1.根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定的規(guī)定，( ) 是我國城市軌道交通系統(tǒng)運營 的安全管理方針。

A 。安全第一，預(yù)防為主B.安全第一C 。預(yù)防為主D.服從領(lǐng)導(dǎo)

2.在車站、車輛基地內(nèi)所有與行車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)的危機(jī)人身和設(shè)備 安全的事件屬于( )。

A .行車事故B ?？瓦\事故C. 自然災(zāi)害事故D 。人為事故

3.安全標(biāo)志是用來表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號、   ( ) 、幾

何邊框和或文字構(gòu)成.

A 。安全色B 。紅色C 。背景色D 。對比色

4.施工計劃按時間的不同可分為臨時補(bǔ)修計劃、月計劃、周計劃、( )。

A 。 日計劃B 。年計劃C 。日補(bǔ)充計劃D.補(bǔ)充計劃

5.關(guān)于施工批準(zhǔn)權(quán)限,若是在車輛段內(nèi)且影響了正線的施工，不僅要找 車輛段調(diào)度，還要找 ( ) 批準(zhǔn)。

A.車站B 。車輛段調(diào)度C 。站長D 。行車調(diào)度

6.搶修工作執(zhí)行部門原則上在工程車到達(dá)后( )分鐘內(nèi)完成裝載設(shè)備、物品等工作，并安排跟車人員上車。

A.8 B.15 C 。10 D.5

7 ．城市軌道交通系統(tǒng)給水排水系統(tǒng)事故(故障) 的原則是 () .

A.先通后復(fù)B 。先修后通C.先停運等待修復(fù)D.靈活維修方式

8 ．下列 () 不是城市軌道交通車站環(huán)境控制的內(nèi)容.

A 。車站通風(fēng)控制B 。車站排洪控制C.車站噪聲控制D 。車站排煙控制

9 ．影響城市軌道交通運營安全的因素，人是有特殊作用的，下列 () 不是人的特殊作用。

A.人的主導(dǎo)性B 。人的主觀能動性C.人的自覺性D 。人的創(chuàng)造性

10．發(fā)生火災(zāi)時，用標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情 緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散的是 ( ) 。

A ．維修調(diào)度人員B. 電網(wǎng)調(diào)度人員C 。行車調(diào)度人員D.列車駕駛員

11 。城市軌道交通運營單位的法人代表每月至少召開 ( ) 消防安全 工作會議.

A 。兩次B 。   一次C.三次D. 四次

12 。( ) 是城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急活動最基本原則。

A 。分級響應(yīng)B.屬地為主C.統(tǒng)一指揮D.公眾動員           

13 。城市軌道交通 ( ) 系統(tǒng)能及時排除有害氣體。

A ．環(huán)控B 。機(jī)電C.消防D.AFC

14.城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一   ( ) 是應(yīng)急機(jī)制的

基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié).

A 。屬地為主B.公眾動員機(jī)制C.控制事態(tài)能力D .分級響應(yīng)

三．多項選擇題(每題3 分，共5 個題合計15 分；將正確答案選項的 字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分) ：

1.   城市軌道交通排水系統(tǒng)包括 ( ).

A 。   水龍頭B.   廢水系統(tǒng)C.   污水系統(tǒng)D.雨水系統(tǒng)E.   防災(zāi)報警 2 。應(yīng)急救援活動可分為 ( )等階段。

A.應(yīng)急準(zhǔn)備B.初級反應(yīng)C 。擴(kuò)大反應(yīng)D.分級響應(yīng)E.應(yīng)急恢復(fù) 3.下列屬于禁止危害城市軌道交通安全的行為有 ( ) 。

A。擅自移動、遮蓋安全消防警示標(biāo)志B.故意干擾城市軌道交通專用 通信頻率

C.在軌道上放置、丟棄障礙物D. 向城市軌道交通列車投擲物品

E 。在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道口、平交人行 道

4 。引發(fā)火災(zāi)的交通環(huán)境因素主要包括城市軌道交通 ( ) 。

A ．內(nèi)部潮濕B 。   高溫C 。   粉塵大D.   鼠害E 。   電氣設(shè)備短路

5 。一般情況下,地鐵列車上應(yīng)配備的應(yīng)急設(shè)備有 ( ) 。

A.緊急報警按鈕 B 。緊急開門裝置C 。滅火器D.逃生裝置E.緊急對 講器

四．填空題(每題 1 分，共7 個小題合計7 分；把答案填寫在括號里):

1 。施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)在( ) (施工時間點登記) 站辦理進(jìn)場作業(yè)登記 和負(fù)責(zé)該項作業(yè)的組織、安全和管理。

2.城市軌道交通系統(tǒng)在實施安全目標(biāo)管理的全過程中需要重視 ( ) 的因素，要充分發(fā)揮各級組織和每個職工的積極性。

3 。對比色是指 ( ) (   ) 兩種顏色。                           

4。城市軌道交通企業(yè)的安全管理體系由(   ) 、 ( )和執(zhí)行層三級組成.

5.影響運營安全的環(huán)境因素包括(   ) 和外部大環(huán)境兩部分。

6 ?！栋踩珮?biāo)志及其使用導(dǎo)則》   (GB2894— 2008) 規(guī)定的禁止標(biāo)志共 有 ( )個。

7.凡是在車站的站廳內(nèi)、站臺上、客運列車車廂內(nèi)發(fā)生的危機(jī)乘客人 身安全的事件,均屬于 ( ) 。

五．配對題 (每空 1   分，共10 分；下列各題羅馬數(shù)字序號為名詞， 英文字母序號為名詞的解釋內(nèi)容，請把名詞的解釋字母對應(yīng)填入名詞 的括號內(nèi)進(jìn)行配對):

(一)   1 、安全生產(chǎn)法規(guī)   ( )2 、環(huán)控系統(tǒng)   ( )

3 、F —S 原則 ( ) 4 、特種設(shè)備 ( ) 5 、城市軌道交通安全 ( )

A ．就是指行車和客運不發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)爆炸、設(shè)備設(shè)施故障等

事故.

B．是指國家機(jī)關(guān)為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，落實安全生產(chǎn)技術(shù)措施， 保護(hù)人民群眾生命和財產(chǎn)的安全，防止和減少安全生產(chǎn)事故，促進(jìn)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展,按照一定的法律程序制定并頒布實施的法律規(guī)范.

C ．是指在車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn) 行空氣處理的系統(tǒng)。其功能主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度，

并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度，以滿足人體健康及相關(guān)設(shè) 備正常運行的要求。

D ．當(dāng)信號設(shè)備發(fā)生故障時,應(yīng)以特殊的方式做出反應(yīng)并導(dǎo)向安全.

E ．是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器、壓力管道、 電梯、起重機(jī)械等設(shè)備。

(二) 1 、安全管理   ( )2 、隱患   ( )3 、軌道交通事故(   )

4 、化學(xué)抑制滅火法   ( ) 5 。兼顧措施(   )

A．就是將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng), 中止鏈反應(yīng)而使燃燒

反應(yīng)停止。最常見就是用滅火器向著火點噴射滅火。

B ．在城市軌道交通車站管理中以安全管理為目的，提高設(shè)備的結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度和安全系數(shù)。

C ．是管理者對安全生產(chǎn)進(jìn)行的計劃、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制的一 系列活動。

D ．是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制， 或者由于認(rèn)識上的局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全 行為或不安全狀態(tài).

E ．是指軌道交通機(jī)車車輛在運行過程中與行人及其他障礙物相撞，或者軌道交通機(jī)車車輛發(fā)生脫軌、機(jī)車車輛或車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸、 擁擠、踩踏、高處墜落、掉下站臺、車門等影響正常行車。

六．簡答題 (4 題共30 分)                                 

1.簡述城市軌道交通安全事故調(diào)查分析的“四不放過”原則?   (8 分)

2.簡述消火栓的使用步驟。   (5 分)                           

3 。簡述城市軌道交通系統(tǒng)危險源的概念和分類？   (7 分)

4.城市軌道交通環(huán)控設(shè)備維修人員必認(rèn)真執(zhí)行“三不動” 、“三不離” 、“三不放過”、“三級施工安全措施"等基本安全生產(chǎn)制度,請詳細(xì)說明上述四個安全生產(chǎn)制度的內(nèi)容。   (10 分)

《城市軌道交通安全管理》期末試卷答案

本試題共六個大題，總分100 分，測試時間90 分鐘

一.判斷題 (每題 1 分，共10 個題合計10 分；對的在括號內(nèi)打“√ "， 錯的打“X") :

1 。安全泛指沒有危險、不出事故的狀態(tài)，生產(chǎn)過程中的安全指不發(fā) 生工傷事故、職業(yè)病、設(shè)備或財產(chǎn)損失.   ( √ )

2.城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一“屬地為主”是強(qiáng)調(diào)“第 一反應(yīng)”的思想和以“現(xiàn)場應(yīng)急、現(xiàn)場指揮為主”的原則。   ( √ )

3 。安全生產(chǎn)管理的基本對象僅包括企業(yè)的員工。   (X)

4 我國安全生產(chǎn)工作的基本方針是“安全第一,預(yù)防為主”.   ( √ )   5.我國城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)輸送給列車的是交流電。(X)

6.列車司機(jī)除熟練掌握列車駕駛知識外,還應(yīng)經(jīng)消防專業(yè)培訓(xùn)合格后 持證上崗，并應(yīng)履行其職責(zé).   ( √ )

7.需要在軌行區(qū)內(nèi)進(jìn)行的搶修作業(yè)和可能侵入軌行區(qū)搶修作業(yè)，必須 在周末進(jìn)行。   (X)

8.城市軌道交通發(fā)生火災(zāi)比地面建筑物中發(fā)生火災(zāi)更具有危險性. ( √ )

9 。   安全標(biāo)志的作用是引起人們對不安全因素的注意，以達(dá)到預(yù)防事 故發(fā)生的目的,但不能代替安全操作規(guī)章和安全防護(hù)措施.(√ )

10 。.特種設(shè)備作業(yè)人員必須持有效《特種設(shè)備作業(yè)人員證》上崗操作設(shè)備。   (√ )

三．單項選擇題(每題2 分，共14 個題合計28 分；把唯一正確答案 填寫在括號內(nèi)) ：

1.根據(jù)我國相關(guān)法律規(guī)定的規(guī)定，   ( A   ) 是我國城市軌道交通系統(tǒng)

運營的安全管理方針。

A 。安全第一，預(yù)防為主B.安全第一C 。預(yù)防為主D 。服從領(lǐng)導(dǎo)

2 。在車站、車輛基地內(nèi)所有與行車、調(diào)車作業(yè)有關(guān)的危機(jī)人身和設(shè) 備安全的事件屬于 ( A   ) .

A   。行車事故B.客運事故C. 自然災(zāi)害事故D 。人為事故

3.安全標(biāo)志是用來表達(dá)特定安全信息的標(biāo)志，由圖形符號、   (A   ) 、

幾何邊框和或文字構(gòu)成。

A.安全色 B 。紅色C 。背景色D.對比色

4.施工計劃按時間的不同可分為臨時補(bǔ)修計劃、月計劃、周計劃、 ( C   ) .

A 。日計劃B.年計劃C 。日補(bǔ)充計劃D 。補(bǔ)充計劃

5.關(guān)于施工批準(zhǔn)權(quán)限，若是在車輛段內(nèi)且影響了正線的施工，不僅要 找車輛段調(diào)度，還要找( D   ) 批準(zhǔn).

A.車站B.車輛段調(diào)度C 。站長D 。行車調(diào)度

6。搶修工作執(zhí)行部門原則上在工程車到達(dá)后(C   ) 分鐘內(nèi)完成裝載設(shè) 備、物品等工作，并安排跟車人員上車。

A.8 B 。15 C.10 D 。5

7 ．城市軌道交通系統(tǒng)給水排水系統(tǒng)事故 (故障) 的原則是(A) 。 A 。先通后復(fù)B.先修后通C 。先停運等待修復(fù)D 。靈活維修方式

8 ．下列 (B) 不是城市軌道交通車站環(huán)境控制的內(nèi)容.

A 。車站通風(fēng)控制B 。車站排洪控制C 。車站噪聲控制D.車站排煙控 制

9．影響城市軌道交通運營安全的因素，人是有特殊作用的，下列(C) 不是人的特殊作用。

A 。人的主導(dǎo)性B 。人的主觀能動性C.人的自覺性D 。人的創(chuàng)造性

10．發(fā)生火災(zāi)時,用標(biāo)準(zhǔn)用語進(jìn)行廣播宣傳和疏散引導(dǎo)，穩(wěn)定乘客情緒，引導(dǎo)乘客使用車內(nèi)滅火器滅火和進(jìn)行緊急疏散的是 ( D   ) .

A ．維修調(diào)度人員B 。電網(wǎng)調(diào)度人員C.行車調(diào)度人員D.列車駕駛員

11 。城市軌道交通運營單位的法人代表每月至少召開 ( B   ) 消防安 全工作會議。

A.兩次B.   一次C 。三次D 。四次

12 。   (C   ) 是城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急活動最基本原則。

A 。分級響應(yīng)B 。屬地為主C.統(tǒng)一指揮D 。公眾動員

13.城市軌道交通 ( A   ) 系統(tǒng)能及時排除有害氣體.

A ．環(huán)控B.機(jī)電C 。消防D 。AFC

14。城市軌道交通應(yīng)急救援體系的應(yīng)急機(jī)制之一 ( B   ) 是應(yīng)急機(jī)制 的基礎(chǔ)，也是最薄弱、最難以控制的環(huán)節(jié).

A 。屬地為主B.公眾動員機(jī)制C ?？刂剖聭B(tài)能力D .分級響應(yīng)

三．多項選擇題 (每題 3 分，共5 個題合計15 分；將正確答案選項 的字母填入題目中的括號內(nèi)，多選少選不得分)：

1 。   城市軌道交通排水系統(tǒng)包括 ( BCD   ) .

A 。   水龍頭B 。   廢水系統(tǒng)C 。   污水系統(tǒng)D.雨水系統(tǒng)E 。   防災(zāi)報警 2.應(yīng)急救援活動可分為(ABCE   ) 等階段.

A.應(yīng)急準(zhǔn)備B.初級反應(yīng)C.擴(kuò)大反應(yīng)D.分級響應(yīng)E 。應(yīng)急恢復(fù) 3.下列屬于禁止危害城市軌道交通安全的行為有( ABCDE   ) 。

A 。擅自移動、遮蓋安全消防警示標(biāo)志B 。故意干擾城市軌道交通專 用通信頻率

C 。在軌道上放置、丟棄障礙物D 。向城市軌道交通列車投擲物品   E.在城市軌道交通的地面線路軌道上擅自鋪設(shè)平交道口、平交人行道4 。引發(fā)火災(zāi)的交通環(huán)境因素主要包括城市軌道交通 ( ABCD )。

A ．內(nèi)部潮濕B.   高溫C 。   粉塵大D 。   鼠害E 。   電氣設(shè)備短路

5.一般情況下，地鐵列車上應(yīng)配備的應(yīng)急設(shè)備有 (ABCDE   ) 。

A。緊急報警按鈕B。緊急開門裝置C.滅火器D。逃生裝置E。緊急 對講器

四．填空題(每題 1 分，共7 個小題合計7 分；把答案填寫在括號里)：

1.施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)在 ( 請點) (施工時間點登記) 站辦理進(jìn)場作業(yè)登 記和負(fù)責(zé)該項作業(yè)的組織、安全和管理。

2.城市軌道交通系統(tǒng)在實施安全目標(biāo)管理的全過程中需要重視( 人) 的因素，要充分發(fā)揮各級組織和每個職工的積極性。

3 。對比色是指 ( 黑)(   白) 兩種顏色。

4。城市軌道交通企業(yè)的安全管理體系由(   決策層) 、(管理層)和執(zhí) 行層三級組成。

5。影響運營安全的環(huán)境因素包括 ( 內(nèi)部小環(huán)境)和外部大環(huán)境兩部 分.

6.《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》 (GB2894— 2008) 規(guī)定的禁止標(biāo)志共有 ( 40 )個。

7 。凡是在車站的站廳內(nèi)、站臺上、客運列車車廂內(nèi)發(fā)生的危機(jī)乘客 人身安全的事件,均屬于 ( 客運事故) .

五．配對題 (每空 1   分，共10 分;下列各題羅馬數(shù)字序號為名詞，英 文字母序號為名詞的解釋內(nèi)容,請把名詞的解釋字母對應(yīng)填入名詞的 括號內(nèi)進(jìn)行配對) ：

(一)   1 、安全生產(chǎn)法規(guī)(B   ) 2 、環(huán)控系統(tǒng)( C   )

3、F —S 原則 ( D   ) 4、特種設(shè)備 ( E) 5、城市軌道交通安全 ( A   )

A ．就是指行車和客運不發(fā)生人身傷亡、火災(zāi)爆炸、設(shè)備設(shè)施故障等

事故。

B ．是指國家機(jī)關(guān)為加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，落實安全生產(chǎn)技術(shù)措施, 保護(hù)人民群眾生命和財產(chǎn)的安全，防止和減少安全生產(chǎn)事故，促進(jìn)經(jīng) 濟(jì)發(fā)展，按照一定的法律程序制定并頒布實施的法律規(guī)范。

C ．是指在車站站廳、站臺、隧道、設(shè)備及管理用房等處所的環(huán)境進(jìn) 行空氣處理的系統(tǒng).其功能主要是調(diào)節(jié)指定區(qū)域內(nèi)的空氣溫度、濕度， 并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)的濃度，以滿足人體健康及相關(guān)設(shè) 備正常運行的要求。

D ．當(dāng)信號設(shè)備發(fā)生故障時,應(yīng)以特殊的方式做出反應(yīng)并導(dǎo)向安全。

E ．是指涉及生命安全、危險性較大的鍋爐、壓力容器、壓力管道、 電梯、起重機(jī)械等設(shè)備.

(二) 1 、安全管理( C   ) 2 、隱患   (D )3 、軌道交通事故( E   )

4 、化學(xué)抑制滅火法   ( A   )   5 。兼顧措施( B   )

A ．就是將化學(xué)滅火劑噴入燃燒區(qū)參與燃燒反應(yīng)，中止鏈反應(yīng)而使燃 燒反應(yīng)停止.最常見就是用滅火器向著火點噴射滅火.

B ．在城市軌道交通車站管理中以安全管理為目的，提高設(shè)備的結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度和安全系數(shù)。

C ．是管理者對安全生產(chǎn)進(jìn)行的計劃、組織、監(jiān)督、協(xié)調(diào)和控制的一 系列活動.

D ．是指在生產(chǎn)活動中，由于人們受到科學(xué)知識和技術(shù)力量的限制， 或者由于認(rèn)識上的局限，而客觀存在的可能對系統(tǒng)造成損失的不安全 行為或不安全狀態(tài)。

E ．是指軌道交通機(jī)車車輛在運行過程中與行人及其他障礙物相撞，或者軌道交通機(jī)車車輛發(fā)生脫軌、機(jī)車車輛或車站發(fā)生火災(zāi)、爆炸、 擁擠、踩踏、高處墜落、掉下站臺、車門等影響正常行車。

六．簡答題(4 題共30 分)                                                                              1.簡述城市軌道交通安全事故調(diào)查分析的“四不放過"原則？   (8 分) 2 。簡述消火栓的使用步驟。   (5 分)                                                          3 。簡述城市軌道交通系統(tǒng)危險源的概念和分類？   (7 分)

4 。城市軌道交通環(huán)控設(shè)備維修人員必認(rèn)真執(zhí)行“三不動" 、“三不離"、 “三不放過”、“三級施工安全措施”等基本安全生產(chǎn)制度,請詳細(xì)說明上述四個安全生產(chǎn)制度的內(nèi)容。   (10 分)

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